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9月9日央視《新聞周刊》欄目圍繞服貿(mào)會成為新增長動能對中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備研制的盾構(gòu)機遠銷海外提供高端服務(wù)、綠色服務(wù)等情況進行了深度報道節(jié)目講述了中國中鐵盾構(gòu)走向海外的過程中，憑借自身核心技術(shù)，以及為海外客戶提供全方位的貼心服務(wù)，成為中國產(chǎn)品暢銷全球的亮麗名片。近年來，在“一帶一路”倡議背景下，中鐵工業(yè)“走出去”的道路越走越遠、越走越寬，服務(wù)的國家也越來越多，隧道掘進機及配套產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于海外鐵路、公路、地鐵、水利、礦山等多個施工領(lǐng)域，成為具有國際影響力和競爭力的中國掘進機制造企業(yè)。
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我們又雙叒叕上《人民日報》啦！6月28日，整版刊發(fā)《穿山打隧 鏗鏘突進》專題報道并配發(fā)記者手記《自信從容向未來》和中鐵工業(yè)總工程師王杜娟的感言《勇攀高峰 創(chuàng)新為要》全文全景講述了中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備一批科研人員克難攻堅、持續(xù)創(chuàng)新，在中國裝備制造事業(yè)中不斷書寫光輝篇章，彰顯中國底氣的故事。穿山打隧 鏗鏘突進（深度觀察·重大技術(shù)裝備這樣攻關(guān)④） 本報記者 李心萍“一個地方、一個企業(yè)，要突破發(fā)展瓶頸、解決深層次矛盾和問題，根本出路在于創(chuàng)新，關(guān)鍵要靠科技力量。”2014年5月10日，在中鐵工程裝備集團有限公司盾構(gòu)總裝車間考察時，習(xí)近平總書記指出：“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。”盾構(gòu)機，即全斷面隧道掘進機，被譽為“鋼鐵穿山甲”，是開挖隧道的利器。鉆山入地，穿江過海，近年來，國產(chǎn)盾構(gòu)機穿梭在大江南北的工程現(xiàn)場，助力一個個高難度項目順利完工。近日，記者趕赴河南鄭州市，探訪由中國中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備集團研發(fā)的全球首臺能爬陡坡的大直徑硬巖掘進機“永寧號”。從“直來直去”到“能爬陡坡”，國產(chǎn)盾構(gòu)機經(jīng)歷了哪些升級？攻克了哪些技術(shù)難關(guān)？記者進行了采訪。向“爬山虎”學(xué)習(xí)，裝上8條“腿”，122米長、1500噸重的“大家伙”也能爬陡坡千噸重的盾構(gòu)機如何爬上39度的斜坡？從鄭州市區(qū)驅(qū)車3小時，記者來到河南洛寧抽水蓄能電站一探究竟。抽水蓄能電站，...
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腳踏實地推進品牌建設(shè)（今日談）崔 妍《 人民日報 》（ 2023年05月10日 第 01 版） 5月10日，2023年中國品牌日活動將在上海世博展覽館啟動。從人民日報“美好博物館”快閃店，到中國空間站1∶10模型；從“雪域先鋒號”盾構(gòu)機模擬駕駛艙，到電影《流浪地球2》里的工程機械設(shè)備……亮點紛呈的展覽和活動，立體展示中國品牌的新成果新形象，擦亮經(jīng)濟大國的“金字招牌”?！ ≠|(zhì)量是品牌的基礎(chǔ)，品牌是高質(zhì)量發(fā)展的重要象征，加強品牌建設(shè)是滿足人民美好生活需要的重要途徑。近年來，越來越多中國企業(yè)增強品牌意識，把握發(fā)展機遇，打造出一批知名度高、美譽度強、影響力大的優(yōu)秀品牌。這既更好滿足了人民群眾對美好生活的向往，也積蓄了推動高質(zhì)量發(fā)展的新動力、新勢能。 習(xí)近平總書記強調(diào)：“企業(yè)的品牌信譽非常重要，是一個不斷積累的過程，既要有高標(biāo)準(zhǔn)，又要每一步都腳踏實地”。品牌建設(shè)是一項長期任務(wù)。以恒心辦恒業(yè)，以品質(zhì)樹品牌，才能贏得市場認可，成就更多“百年老店”。我們相信，隨著品質(zhì)卓越、特色鮮明的品牌領(lǐng)軍企業(yè)持續(xù)涌現(xiàn)，中國品牌定能為推動高質(zhì)量發(fā)展和創(chuàng)造高品質(zhì)生活提供有力支撐。
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2月18日晚央視《焦點訪談》播出《隱形冠軍 橋梁中的“柔”與“鋼”》聚焦中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋攻堅克難，不斷突破自我緊抓機遇，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為我國橋梁事業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻官廳水庫特大橋——百年傳承對一座橋梁來說，決定橋梁跨度、承重等整體性能的關(guān)鍵部件正是橋梁鋼結(jié)構(gòu)。橫跨官廳水庫的特大鐵路橋，就擁有一個特殊形狀的鋼結(jié)構(gòu)。作為2022年北京冬奧會的配套工程，官廳水庫橋全長9077米，它的主要部件是由八個連續(xù)的橙色拱型鋼結(jié)構(gòu)組成，被稱作“橙色彩虹”。它的打造者是中鐵山橋集團有限公司。制造這個八連拱橋的鋼結(jié)構(gòu)，首先難在桿件制作：常規(guī)桿件都是直線形，而這個拱形鋼結(jié)構(gòu)的桿件要求是折線形，這種結(jié)構(gòu)和尺寸常規(guī)裝備生產(chǎn)不出來。更難的是組裝：折線形桿件上還要精準(zhǔn)打好螺栓連接孔，每根桿件上至少有五六百個孔，組成若干孔群，孔群之間的距離最大偏差不能超過0.8毫米。中鐵山橋為此研發(fā)出特殊的裝備和技術(shù)，實現(xiàn)高精度制孔，如期交付完成這個特殊的鋼結(jié)構(gòu)。港珠澳大橋——創(chuàng)新先行成為橋梁用鋼結(jié)構(gòu)的領(lǐng)軍企業(yè)，對于中鐵山橋來說并不是那么容易。長期以來，國內(nèi)鋼橋梁市場并不大，技術(shù)研發(fā)的資金和動力不足，整體造橋行業(yè)屬于傳統(tǒng)勞動密集型，以人工為主的半自動焊接為主，重大的焊接裝備都從國外進口。直到2009年，港珠澳大橋啟動建造，為這個行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。沒有裝備自動化就造不出港珠澳大橋的鋼結(jié)構(gòu)。中鐵山橋以建造港珠澳大橋為契機，...
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圖為中鐵山橋集團有限公司道岔智能制造示范工廠。馬 芳 攝（中經(jīng)視覺）128年，一家企業(yè)能做多少件事？“我們始終專注于做兩件事：一件是制造鋼橋梁，另一件是制造鐵路道岔?！敝需F山橋集團有限公司董事長林軍科說，公司自1894年成立以來，參與并見證了我國鋼橋梁和鐵路的發(fā)展歷程，累計制造鋼橋梁3200余座，創(chuàng)新研制普速道岔、高速道岔、重載道岔等各類道岔數(shù)十萬組，產(chǎn)品銷往30多個國家和地區(qū)。百年間，中鐵山橋走在行業(yè)前列，從制造邁向創(chuàng)造?！盎ㄐ袠I(yè)是科技含量、競爭要素極為活躍的行業(yè)，競爭實力決定企業(yè)的生存活力。中鐵山橋能走過百年，靠的是不斷進取的創(chuàng)新精神?！绷周娍普f。堅持技術(shù)創(chuàng)新中鐵山橋橋梁分公司近30米高的廠房里，巨大的吊車在空中拉著鋼橋組件從一個工序進入另一個工序；14臺智能機器人組成的板單元自動組焊生產(chǎn)線在進行鋼橋組裝、焊接工作?！皹蛄轰摻Y(jié)構(gòu)作為獨立安裝單元的組件，最輕的十幾噸，最重的近4000噸。先進的生產(chǎn)線可以確保產(chǎn)品焊接一次檢驗合格率達到99%以上?！敝需F山橋總工程師胡廣瑞介紹，公司努力打造國內(nèi)工藝最先進、智能化程度最高的鋼橋梁制造基地，向新技術(shù)要生產(chǎn)力。從灤河大橋、武漢長江大橋、南京長江大橋到平潭海峽大橋、北盤江大橋、港珠澳大橋等，中鐵山橋從未停下創(chuàng)新的腳步?！皼]有一模一樣的大橋，每座大橋都有各自的特點。建造這些大橋，靠的是我們在關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵工藝上的領(lǐng)先和突破?！焙鷱V瑞...
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9月23日，央視《經(jīng)濟信息聯(lián)播》非凡十年看名企系列報道聚焦中國中鐵，以“中國中鐵：穿山越?？椔烦删W(wǎng) 永當(dāng)開路先鋒”為題做了專題報道。作為鐵路建設(shè)的主力軍，過去十年，中國中鐵參與修建了全國鐵路新增里程的三分之二，通過不斷向交通基礎(chǔ)設(shè)施和裝備制造技術(shù)空白處挺進，助力高鐵和地鐵的運營里程大幅增加，中國中鐵以最直觀的方式向世界展示了領(lǐng)跑世界的中國速度。報道中重點關(guān)注了中鐵工業(yè)隧道掘進機產(chǎn)業(yè)這十年創(chuàng)新發(fā)展、勇創(chuàng)一流的發(fā)展歷程，報道指出，國產(chǎn)隧道掘進機在國內(nèi)新增市場占有率達到95%以上，并占據(jù)全球市場份額近七成。節(jié)目還展示了中鐵工業(yè)參建的拉林鐵路藏木特大橋等重點項目?！坝兰枴庇矌rTBM實現(xiàn)隧洞貫通世界最大直徑矩形盾構(gòu)機世界最大直徑硬巖掘進機世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機報道指出，2015年，中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備自主研制的“永吉號”硬巖掘進機成功下線，在此之前中國人要想使用硬巖掘進機還只能進口。世界最大直徑矩形盾構(gòu)機、世界最大直徑硬巖掘進機、世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機，十年間，一件件代表著全球最高水平的隧道工程施工利器陸續(xù)研制成功。目前中鐵裝備的隧道掘進機已經(jīng)出口至法國、意大利、丹麥、波蘭、新加坡等30多個國家和地區(qū)，先后出口近百臺設(shè)備。
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9月15日晚，中央電視臺紀錄片頻道播放工業(yè)科技紀錄片《超級裝備》，對中鐵工業(yè)旗下中鐵科工研制的國內(nèi)首臺千噸級高鐵運架裝備在架設(shè)中的應(yīng)用進行了詳細的介紹，展示了架橋機安全高效過孔、運梁車憑借自動駕駛系統(tǒng)通過隧道的全過程。從1953年自主研制65噸架橋機，再到130噸級架橋機，再從600噸級到900噸級再到1000噸級，再到1800噸級，中國架橋機成功滿足了施工需求的變化。自主創(chuàng)新，讓中國架橋機有了更強的競爭力。學(xué)習(xí)起步、自主研發(fā)、打破壟斷、走向世界，以中鐵工業(yè)為代表的中國企業(yè)及其科研人員艱苦攻關(guān)、勇于創(chuàng)新，不斷書寫橋梁建造光輝篇章。圖為中鐵科工2021年研制出的世界最大噸位1800噸級整孔預(yù)制箱梁架橋機“越海號”目前，中鐵科工研制的千噸級高鐵運架裝備有四大優(yōu)點：一是可實現(xiàn)20米～40米多種跨度簡支箱梁的架設(shè)；二是可實現(xiàn)隧道口架梁和運梁車馱運架橋機過隧；三是能實現(xiàn)2000米曲線和30‰大坡度架梁；四是利用云平臺實現(xiàn)關(guān)鍵點的全數(shù)據(jù)采集，保障施工的安全和質(zhì)量。近年來，中鐵科工加大科技研發(fā)力度，激活創(chuàng)新動力，企業(yè)被認定為“國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”，研制的架橋機被國家工信部認定為制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品，自主研制的國內(nèi)首套千噸級運架設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備，達到“國際領(lǐng)先水平”，為高速鐵路工程的高效建設(shè)提供了強大的設(shè)備保障。
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