格魯吉亞時(shí)間4月23日，伴隨著清脆的巖石破碎聲，由中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備聯(lián)合中鐵隧道局共同研制的全球最大直徑全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）“高加索號(hào)”順利破洞而出，此次貫通標(biāo)志著為格魯吉亞南北走廊KK公路隧道量身打造的TBM圓滿完成了掘進(jìn)任務(wù)，并較總體施工計(jì)劃提前30天。

該設(shè)備開(kāi)挖直徑15.08米，全長(zhǎng)182米，總重量3900噸，最大推力2.26萬(wàn)噸，總功率9900千瓦，是目前世界最大單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)，采用中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，由中國(guó)獨(dú)立制造。

格魯吉亞KK公路主隧道區(qū)間全長(zhǎng)9068米，應(yīng)急隧道全長(zhǎng)9062.18米。其中，主隧道采用“高加索號(hào)”TBM獨(dú)頭掘進(jìn)。隧道最大埋深1121米，普遍在600米以上，巖性以凝灰?guī)r，泥灰?guī)r為主。針對(duì)該項(xiàng)目長(zhǎng)距離、大埋深帶來(lái)的施工難題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)首次在TBM上采用同步掘進(jìn)拼裝技術(shù)，并配備了主動(dòng)鉸接、雙向旋轉(zhuǎn)刀盤(pán)、雙速減速機(jī)等針對(duì)性設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)主機(jī)姿態(tài)的精確調(diào)整和不良地質(zhì)條件下的快速脫困，同時(shí)能夠確保在良好圍巖下的高效掘進(jìn)施工。掘進(jìn)期間，最高日進(jìn)尺20米、最高單月進(jìn)尺426米。

格魯吉亞南北走廊KK公路隧道項(xiàng)目位于格魯吉亞北部姆茨赫塔-姆季阿涅季州，是連接俄羅斯、格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆等周邊國(guó)家的重要通道，在線路中部的古多里山區(qū)冬季多雪，雪崩頻發(fā)，降雪常常造成交通連續(xù)中斷，最長(zhǎng)超過(guò)二十天，給區(qū)域交通運(yùn)輸造成極大不便。新建KK公路隧道從古多里山脊底部穿過(guò)，建成后將徹底解決古多里山區(qū)冬季交通中斷的問(wèn)題，可以有效保障當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)生活物資運(yùn)輸。