6月30日，歷時(shí)7年建設(shè)的深中通道項(xiàng)目正式建成通車。東起深圳，西至中山，全長(zhǎng)24公里，30分鐘內(nèi)即可通達(dá)。

深中通道項(xiàng)目全長(zhǎng)約24.03公里，是集“橋、島、隧、地下互通”為一體的世界最大跨海集群工程。

中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋、中鐵寶橋承制了該項(xiàng)目G05合同段和G04合同段鋼箱梁制造任務(wù)，包括深中大橋（原名伶仃洋大橋）、中山大橋、橫門泄洪區(qū)非通航孔橋、西泄洪區(qū)非通航孔橋、淺灘區(qū)非通航孔橋、萬(wàn)頃沙互通匝道橋及附屬設(shè)施，全長(zhǎng)7.24公里，鋼結(jié)構(gòu)總重約18.3萬(wàn)噸，以世紀(jì)工程獻(xiàn)禮建黨103周年。

探索，走在前列！

中鐵山橋構(gòu)建了以車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)（iBIM）為核心，企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、信息化焊接管理系統(tǒng)（iWeld）、數(shù)控設(shè)備數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DNC）等系統(tǒng)信息集成的管理系統(tǒng)，通過(guò)基于BIM技術(shù)的鋼箱梁智能設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)BIM制造模型信息管理、BIM制造模型工藝設(shè)計(jì)信息自動(dòng)抽取、BIM設(shè)計(jì)模型輕量化、工藝設(shè)計(jì)3D仿真、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等功能，全面提升鋼箱梁建造質(zhì)量和綜合管理水平。

中鐵寶橋研究并應(yīng)用“跨海集群工程橋隧鋼結(jié)構(gòu)智能制造關(guān)鍵技術(shù)”，以智能制造信息化建設(shè)項(xiàng)目暨“一中心、三示范”規(guī)劃為抓手，打造了以板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼生產(chǎn)線、鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線以及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)為核心的“四線一系統(tǒng)”智能設(shè)備集群，使板單元制造智能設(shè)備使用率達(dá)到100%，生產(chǎn)效率提高30%以上，智能噴砂效率相比于傳統(tǒng)手工噴砂效率提升5倍，全面提升鋼箱梁制造的自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平。

攻堅(jiān)，迎難而上！

該項(xiàng)目鋼箱梁種類多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造難度大，圍繞解決鋼箱梁正交異性橋面板疲勞損傷等行業(yè)共性難題為突破點(diǎn)，中鐵山橋自主研發(fā)了一系列新工藝、新裝備，使生產(chǎn)效率提高了30%以上，焊縫質(zhì)量穩(wěn)定，平均一次探傷合格率99.9%以上，頂板U肋全熔透焊縫探傷一次合格率大于98%（超出項(xiàng)目預(yù)定指標(biāo)2個(gè)百分點(diǎn)）。為解決部分淺灘區(qū)非通航孔橋大節(jié)段需要分幅制造或者開槽架設(shè)的難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上創(chuàng)新研制了鋼箱梁大節(jié)段出海平臺(tái)方案，拓寬了港池運(yùn)輸大節(jié)段的方式。自2020年6月20日開始板單元制造，相繼克服臺(tái)風(fēng)、暴雨等諸多不利因素，高質(zhì)量完成了135片鋼箱梁節(jié)段制造、發(fā)運(yùn)和橋位連接任務(wù)，更是創(chuàng)造了29天完成整輪鋼箱梁拼裝的紀(jì)錄。

深中大橋?yàn)槿x岸海中懸索橋，連接梁段之間的臨時(shí)匹配件僅提供較弱的剛度，不利于抗擊臺(tái)風(fēng)。為在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨之前完成全部焊接工作，中鐵寶橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在鋼箱梁吊裝過(guò)程中使用吊焊結(jié)合的新技術(shù)，通過(guò)臨時(shí)拉桿施加張力或撐力調(diào)整相鄰兩片梁的夾角，使其滿足二期恒載加載前的線形，從而實(shí)現(xiàn)吊裝期間兩片梁進(jìn)行焊接的可能。深中大橋吊裝工作于2023年1月12日開始，同年4月28日實(shí)現(xiàn)全橋合龍，5月28日完成全橋環(huán)縫所有焊接工作，再次刷新了懸索橋環(huán)縫施工新紀(jì)錄。

創(chuàng)新，成果斐然！

在項(xiàng)目生產(chǎn)制造過(guò)程中，中鐵工業(yè)累計(jì)申報(bào)專利32項(xiàng)，實(shí)用新型19項(xiàng)，在專業(yè)期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文11篇，參編專著2本，編制團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)2部，申報(bào)工法2個(gè)。在第十三屆太平洋鋼結(jié)構(gòu)會(huì)議暨2023中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)大會(huì)中，中鐵山橋、中鐵寶橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)申報(bào)的《跨海集群工程橋隧鋼結(jié)構(gòu)智能制造關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》項(xiàng)目獲“2023年度中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)”。

與此同時(shí)，中鐵山橋深中通道項(xiàng)目部榮獲“廣東省工人先鋒號(hào)”，中鐵寶橋參建的深中大橋捧回國(guó)際大獎(jiǎng)——“喬治·理查德森獎(jiǎng)”，成為本屆中國(guó)唯一一個(gè)獲此殊榮的橋梁工程項(xiàng)目，同時(shí)也是獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置以來(lái)中國(guó)第十個(gè)獲此殊榮的項(xiàng)目。